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两上市航企加速驶向LNG蓝海看涨未来运力需求dd-【新闻】

发布时间:2021-04-08 10:38:03 阅读: 来源:美发梳厂家

两上市航企加速驶向LNG蓝海 看涨未来运力需求

中国页岩气网讯:LNG运输业务正吸引越来越多的航运企业涉足。继中海发展今年3月宣布打造中国最大LNG船队后,刚从ST边缘脱身的天津海运也把目光投向这一领域。分析人士指出,长期看,国内对LNG运力的需求巨大,但碍于整个产业链的硬件建设需要时间,新船建造需要至少两年周期,因此现阶段更多是对未来运力需求的“看涨”。同时,由于LNG船本身附加值高,造价不菲,但核心技术一般都在海外企业手中,这一潜在“蓝海”市场也给国内造船企业带来了机会和挑战。

作为一家中等规模航运公司,天津海运昨日抛出的“120亿元”再融资计划,将目标之一锁定在了新兴的LNG运输上。对一家亟需扩大经营规模的传统航运企业而言,其对LNG业务如此关注和倚重,值得玩味。

而此前,就在今年初,中海发展还明确表示,LNG运输将成为未来发展重点,除已签订的4艘LNG船外,公司在5月2日还披露了同沪东中华造船公司签约建造6搜17.4万立方米的LNG船舶的消息。目前其在LNG运输的布局可谓航运公司中“手笔”最大的。

无论是航运企业还是造船公司,LNG业务都将成为未来的一大市场。“LNG运输业务,各方都看好,大型航运企业其实都有布局,但有些不在上市公司层面。目前,传统的油运、干散、集运由于整体经济复苏缓慢处于低迷状态,而LNG则显示出了良好的生长空间,同时该业务具有高附加值。”航运专家吴明华指出。LNG以其储量大、价格低为优势,尽管国内需求已经呈现,但LNG产业链需要全面布局,尤其在其运输环节,硬件设备才处于刚刚投入阶段。其中,单以运输停靠为例,国内能够满足需求的港口还是少数。除上海洋山港拥有LNG码头外,如今,北方以天津为代表,南方以广东为代表,均开始加大了港口设施方面的布局。由此,以现阶段情况看,LNG的运力需求虽然主要看LNG进口量的增长,但硬件设施能否“跟上”亦影响到这一项业务的发展速度。以目前情况看,一切尚在刚刚起步阶段。

不过,上市航企显然是已经感受到了这种需求,只是转化为真正的业绩尚需时日,且目前其LNG业务的占比也很有限。不过,由于LNG新船订单业务必须以包运合同为前提,而其“货源”的需求往往来自于中石油、中石化这样的“巨头”,这意味着,上述介入的公司势必已经有了相应的合同保证。“比如合同约定2015年、2016年每年的LNG运输量,上市公司再根据这个制定购船计划。考虑到两年以上的建造周期,因此现在的购船计划其实反映的是未来。”业内人士告诉记者。

LNG运输除了让航运企业看到机会外,国内的造船公司若能占得技术优势,切入这一市场亦是一大机遇。由于技术壁垒,一般LNG船都是向海外造船企业订购,尤其以北欧造船企业技术优势明显。据了解,国内造船企业也是刚刚实现“零”的突破,处于起步阶段。而目前被认为最具有经验及优势的上海沪东中华造船公司在2006年至2010年亦只生产了五条LNG船舶。

责编:王亭亭

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