【新闻】日企聚焦ITS机动车智能化成研发新热点非标螺母

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 未来就是机动车智能化？ </FONT></P><FONT size=2>

<P><BR><BR>　　据业内专家介绍，ITS在全球的研究始自20世纪80年代末由美日欧等国家和地区发起的“自省运动”。在当时汽车产业快速发展，发达国家步入新一轮轿车进入家庭的热潮后期，由于道路及其他基础设施建设跟不上汽车保有量的迅速增长，道路交通和交通安全一时成为不可规避的重大问题。在各国交通主管部门研究如何有效控制道路交通流动及如何更加便捷地实施各种不停车收费（如拥挤收费，即在拥挤时段或路段向通过车辆自动收取费用）等问题的同时，很多汽车企业也开始了ITS方面的研究，力求从汽车本身出发找到更加安全、便捷、顺畅的交通解决途径。 </P>

<P><BR><BR>　　欧美等国家的ITS研究主要由政府主管部门及其赞助的研究中心开展，美国联邦政府公路局在全美建立了3个ITS研究中心，中心的经费由联邦政府和地方共同提供，在欧洲则由十多个国家联合投资50亿美元，用于DRIVE计划（一个旨在完善道路设施提高服务水平的项目）。但无论是美国或欧洲，交通管理、导航和电子收费是研究的重点——而这些显然不是汽车企业愿意出资研究的问题。 </P>

<P><BR><BR>　　而在日本，由于国土面积狭小，道路利用率极高，既不存在美国国土面积充足而惰于开展智能交通研究的情况，又不存在欧洲各国标准不统一的困难，ITS相关研究非常盛行。日本政府主持的自动公路系统（AHS）开发计划，给各大汽车企业相关研发提供了政策支持。由于进展迅速且实用性已得到一些考证，日本企业的ITS成果可能会引领全球ITS研发的方向。 </P>

<P><BR><BR>　　此次发布的“Honda ASV-3”进一步推进了预防安全技术和预知安全技术，力求实现真实世界中摩托车、汽车和行人等所有主体的安全。“Honda ASV-3”以日本国土交通省主导的利用车辆相互通讯提供车辆位置信息的ASV-3项目（2000-2005年的5年项目）为基础，采用了摄像机图像解析技术和障碍物探测雷达技术等，同时通过摩托车、汽车、行人相互间直接的信息传递，将信息提供给驾驶者。</P>

<P><BR><BR>　　信息的提供除了靠声音和视觉外，还利用汽车的制动踏板、油门踏板的振动等身体感官警报等方式，及时、形象地告知驾驶者。而当驾驶员来不及采取应急回避措施时，车辆会自动控制制动和转向，防患事故于未然或避免事故的发生。此外，“Honda ASV-3”还新开发出了在万一发生事故的情况下，通过双向交换事故车辆的影像、声音等信息，以及时采取处理措施的系统。 </P>

<P><BR><BR>　　本田的思路同其本土兄弟丰田存在一致性，汽车的智能化发展是一种非常有价值的思维模式，尽管很多欧美汽车企业、协会、学会在研究该课题，但已经进入实际操作层面的项目确实很少。由于具有先动者优势，日本企业的智能化思路可能成为未来汽车企业相关研究的主旋律。</FONT></P>

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